一份(fen)來自Wards Intelligence為(wei)海(hai)克(ke)斯(si)康制(zhi)造智(zhi)能完成的(de)最新研究報告顯示，傳統汽車制(zhi)造商并(bing)沒有搶(qiang)占“工業(ye)4.0”發展(zhan)的(de)先機。反而，在(zai)面對來勢洶(xiong)洶(xiong)的(de)新能源汽車沖擊，傳統汽車制(zhi)造商顯得措手不及。

來自(zi)美國、英國和(he)中(zhong)國的(de)(de)大(da)型科(ke)技(ji)公(gong)司和(he)獨角獸初創企(qi)業正以先進的(de)(de)數字化(hua)、自(zi)動化(hua)能(neng)力顛覆電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)。產品的(de)(de)上市(shi)(shi)時間從數年縮短至3個月。預計(ji)到(dao)2030年，全(quan)球電(dian)動汽(qi)(qi)車(che)市(shi)(shi)場(chang)的(de)(de)銷量將會達到(dao)3470萬輛。為了能(neng)夠在(zai)龐大(da)的(de)(de)市(shi)(shi)場(chang)中(zhong)占有(you)一席之地(di)，傳統汽(qi)(qi)車(che)制造商必須緊跟(gen)技(ji)術創新的(de)(de)步(bu)伐(fa)。然(ran)(ran)而，汽(qi)(qi)車(che)行(xing)業報(bao)告中(zhong)顯示(shi)，只(zhi)有(you)48%汽(qi)(qi)車(che)公(gong)司計(ji)劃加大(da)對智能(neng)制造戰略的(de)(de)投資力度，25%的(de)(de)公(gong)司竟(jing)然(ran)(ran)沒有(you)這方面的(de)(de)發展計(ji)劃。

由(you)于新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車訂(ding)單量暴增、市(shi)場(chang)規模(mo)不斷擴(kuo)(kuo)大，新(xin)(xin)能源汽(qi)(qi)(qi)車賽道上的(de)(de)玩家們(men)正在(zai)攪(jiao)動汽(qi)(qi)(qi)車制(zhi)造業的(de)(de)生態。消費者越(yue)來越(yue)青睞集(ji)成化數字技術，新(xin)(xin)的(de)(de)汽(qi)(qi)(qi)車設計讓現(xian)有(you)ICE汽(qi)(qi)(qi)車90%的(de)(de)零部件顯得(de)冗余。傳統汽(qi)(qi)(qi)車制(zhi)造商開始對(dui)富(fu)士(shi)康、華(hua)為等(deng)電(dian)(dian)(dian)子公(gong)司(si)伸出合作的(de)(de)橄欖(lan)枝。這些電(dian)(dian)(dian)子公(gong)司(si)擅長應(ying)對(dui)快速(su)(su)的(de)(de)創(chuang)新(xin)(xin)周期，面臨的(de)(de)障礙比較低，能夠減少對(dui)現(xian)行(xing)供應(ying)鏈(lian)和大規模(mo)制(zhi)造的(de)(de)依賴(lai)。研究發(fa)現(xian)，目前只有(you)8%的(de)(de)傳統汽(qi)(qi)(qi)車制(zhi)造商能夠對(dui)純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車發(fa)展保持警惕態度。特(te)斯拉已經(jing)是純電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車市(shi)場(chang)的(de)(de)領(ling)軍者了，Lucid等(deng)公(gong)司(si)也正在(zai)迅(xun)速(su)(su)擴(kuo)(kuo)大垂直(zhi)集(ji)成電(dian)(dian)(dian)動汽(qi)(qi)(qi)車的(de)(de)生產規模(mo)。

數(shu)據(ju)顯示(shi)，傳統制造商在數(shu)字化轉型方(fang)面明顯脫節。盡管大家對“智能”汽車制造表現(xian)(xian)出(chu)濃厚的(de)興趣(qu)，但大家認(ren)為智能制造的(de)實(shi)現(xian)(xian)之路還(huan)比(bi)(bi)較遙遠(yuan)。相反，他們認(ren)為電動汽車面臨諸多風險，比(bi)(bi)如采購所(suo)需數(shu)量的(de)零部件、無法(fa)實(shi)現(xian)(xian)規(gui)模經濟等。

海克(ke)斯康(kang)制(zhi)造智(zhi)能(neng)(neng)的(de)總裁Paolo Guglielmini表示(shi): “我們的(de)研(yan)究(jiu)結果表明，汽車制(zhi)造商要想(xiang)在(zai)(zai)新(xin)(xin)的(de)電動汽車賽道中立足，將會(hui)面(mian)(mian)臨(lin)(lin)來自內部、外部多(duo)方(fang)面(mian)(mian)的(de)壓力和挑(tiao)戰。為了讓電動汽車能(neng)(neng)夠更低(di)價，可以擁有(you)多(duo)重的(de)選擇或“按訂單生產汽車”，傳統的(de)大批(pi)量、標準(zhun)化、流(liu)程化的(de)生產線將會(hui)被靈活地(di)制(zhi)造方(fang)式所取代(dai)。當(dang)下企業所面(mian)(mian)臨(lin)(lin)的(de)挑(tiao)戰就(jiu)是(shi)，既要滿足消費者日益多(duo)樣化的(de)需求，又要保證(zheng)利(li)潤率。只能(neng)(neng)在(zai)(zai)開發(fa)和制(zhi)造過程中進(jin)行(xing)垂直整合。這聽起(qi)來簡單，實現(xian)起(qi)來并不容(rong)易，必須從(cong)思想(xiang)上進(jin)行(xing)轉變，從(cong)技(ji)術上進(jin)行(xing)創(chuang)新(xin)(xin)和顛覆。”

“傳統的(de)(de)汽(qi)(qi)車(che)制造(zao)業務(wu)模(mo)式正在被顛覆(fu)。新(xin)(xin)的(de)(de)模(mo)式優先考(kao)慮靈活性、更集(ji)成的(de)(de)流(liu)程(cheng)和高度的(de)(de)自動(dong)化程(cheng)度，而非流(liu)程(cheng)化。數字(zi)化設計和制造(zao)方法(fa)是敏(min)捷性的(de)(de)關鍵，也是數字(zi)原(yuan)生代(dai)在市場上(shang)掀起軒然(ran)大波的(de)(de)重(zhong)要原(yuan)因。面對創新(xin)(xin)型(xing)公司全球業務(wu)擴展(zhan)的(de)(de)高速步伐，大型(xing)OEMs并(bing)非停(ting)滯(zhi)不前，他們正在全球業務(wu)范圍內采取變革措施(shi)，但是需(xu)要更多的(de)(de)時間去(qu)持續的(de)(de)改進，重(zhong)新(xin)(xin)審視和選(xuan)擇適合的(de)(de)供(gong)應商(shang)等(deng)，以確(que)保(bao)他們能夠打(da)贏這(zhe)場電動(dong)汽(qi)(qi)車(che)市場爭奪戰。”

總(zong)之(zhi)，人(ren)們對智能(neng)制(zhi)(zhi)造方法越(yue)來越(yue)感(gan)興趣。智能(neng)制(zhi)(zhi)造方法將(jiang)(jiang)無(wu)處不在的(de)連接、云計(ji)算和邊緣計(ji)算與數(shu)據(ju)分析、人(ren)工智能(neng)和機器人(ren)技術(shu)相連結。在通往(wang)工業(ye)4.0的(de)征程上，汽車(che)行業(ye)正(zheng)處于前所(suo)未有之(zhi)大變局，這些(xie)附加技術(shu)的(de)融合將(jiang)(jiang)成為有利的(de)催(cui)化劑。傳統汽車(che)制(zhi)(zhi)造商及其供應(ying)鏈(lian)應(ying)該學(xue)會(hui)順勢而(er)變，迎難而(er)上。

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