面臨的(de)挑戰(zhan)：

來自(zi)海克斯康的解決方案：

面臨的問題：

汽車玻(bo)璃窗僅僅是簡(jian)單的(de)(de)平面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)時代已經過去。今天，汽車玻(bo)璃窗的(de)(de)表面(mian)(mian)(mian)更(geng)(geng)寬，以(yi)使得可(ke)視(shi)性(xing)更(geng)(geng)好， 同時更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)光線進入車內。玻(bo)璃窗的(de)(de)類型更(geng)(geng)加豐富(fu)，形狀更(geng)(geng)加復雜，以(yi)適應(ying)汽車各截面(mian)(mian)(mian)的(de)(de)外形，更(geng)(geng)多(duo)的(de)(de)彎(wan)曲、更(geng)(geng)加吸引人。

玻璃(li)與(yu)簡(jian)單的(de)橡膠(jiao)條配合逐漸被淘汰，取(qu)而代之以膠(jiao)結，這樣就使得(de)玻璃(li)窗真正成為汽(qi)(qi)車車身(shen)部(bu)件的(de)一(yi)部(bu)分，并(bing)需(xu)要與(yu)車身(shen)的(de)鈑(ban)金(jin)件做到(dao)結構上的(de)參(can)數(shu)配合。為此，車窗制(zhi)造企(qi)業需(xu)要將其制(zhi)造技(ji)術(shu)納入到(dao)汽(qi)(qi)車技(ji)術(shu)創新(xin)中。這一(yi)步(bu)的(de)跨(kua)越，需(xu)要建立新(xin)的(de)研發中，承擔(dan)起定義、檢測和(he)向生產(chan)部(bu)門(men)提供新(xin)的(de)技(ji)術(shu)解決方案(an)的(de)任務。

海克斯康的解決方案：

汽(qi)車玻璃(li)的(de)(de)外形(xing)變得越(yue)來越(yue)復雜，在這種(zhong)情況下，考(kao)慮與第(di)三次(ci)安裝(zhuang)進(jin)行(xing)完美結合的(de)(de)因素(su)就(jiu)(jiu)會越(yue)來越(yue)多，負責皮爾金頓歐洲部分的(de)(de)GSC 單元(yuan)的(de)(de)原(yuan)型(xing)設計和(he)(he)研發(fa)工作的(de)(de)Sergio Pulcini說。如果不能滿足尺寸(cun)公差(cha)的(de)(de)要求和(he)(he)在設計階段確(que)定的(de)(de)形(xing)狀，玻璃(li)再配上(shang)裝(zhuang)飾條、裝(zhuang)配框架(jia)、加(jia)強(qiang)筋和(he)(he)膠結材料(liao)時就(jiu)(jiu)會斷裂。因此，采用(yong)測(ce)量(liang)機就(jiu)(jiu)成為確(que)保過(guo)程控制和(he)(he)修正問題(ti)發(fa)生的(de)(de)必要手(shou)段。我們(men)采用(yong)觸發(fa)式測(ce)頭進(jin)行(xing)幾何量(liang)尺寸(cun)控制和(he)(he)關鍵參考(kao)點(dian)的(de)(de)外形(xing)檢測(ce)，同時外形(xing)測(ce)量(liang)通(tong)過(guo)一個(ge)激(ji)光測(ce)量(liang)系統進(jin)行(xing)，并將測(ce)量(liang)結果與設計的(de)(de)CAD 模具進(jin)行(xing)比較。

GSC 為生產(chan)部門提供的(de)(de)支持(chi)還包括對在線完成玻璃(li)檢測的(de)(de)專用量(liang)具的(de)(de)驗證與校準。

許多在(zai)線檢測(ce)的實施還是通過(guo)傳(chuan)統的手段(專用(yong)量(liang)具(ju))。作為(wei)研發中(zhong)心，我們(men)(men)需要(yao)開始并(bing)提升(sheng)坐(zuo)標測(ce)量(liang)機的應(ying)用(yong)。通過(guo)使(shi)用(yong)測(ce)量(liang)機，我們(men)(men)從中(zhong)受益。在(zai)過(guo)去(qu)幾年(nian)中(zhong)我們(men)(men)獲得的一個顯著進步就是采(cai)用(yong)了激(ji)光掃描(miao)數(shu)字化(hua)測(ce)頭。通過(guo)對(dui)玻(bo)璃表面的快(kuai)速(su)逆向工程，我們(men)(men)能夠在(zai)短(duan)時間內分析(xi)和修正任何不(bu)規則形狀，避免對(dui)生產造成(cheng)的任何問題，在(zai)一些情況下，我們(men)(men)還可(ke)以重建(jian)沒(mei)有原始數(shu)學模(mo)型的工件。

歐洲的GSC 中心采用了一臺(tai)DEA的Typhoon 33 15 13，配(pei)備激(ji)光掃描測頭(tou)進行激(ji)光數字化(hua)，還配(pei)備觸發測頭(tou)。

關于用戶：

皮爾(er)金頓(Pilkington)集(ji)團公司(si)是世界上最大的(de)汽車(che)玻璃(li)和玻璃(li)窗產品(pin)(pin)的(de)制造商之一，在(zai)24 個國家擁(yong)有制造機構(gou)，在(zai)130 個國家進行(xing)銷售(shou)。皮爾(er)金頓成立(li)于1826 年，直(zhi)到1970 還是一個私人(ren)擁(yong)有的(de)公司(si)， 之后在(zai)倫敦股票交易所上市。在(zai)過去10 年里(li)，皮爾(er)金頓成立(li)了三(san)個研發中心(xin)(GSC -玻璃(li)系統中心(xin))，完成產品(pin)(pin)技(ji)術和第三(san)方的(de)安裝，主要為美洲、亞洲和歐洲服務。

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